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    救護車(chē)洗消站建設規范方案

    更新時(shí)間:2022-12-12   點(diǎn)擊次數:958次

    普通救護車(chē)與負壓救護車(chē)空氣流通對比

    轉運救護車(chē)應具備轉運呼吸道傳染病患者基本條件,駕駛室與車(chē)廂嚴格密封隔離。駕駛艙與醫療艙應各自具有獨立冷暖空調系統,并可獨立調節??照{通風(fēng)會(huì )導致病毒傳播。沒(méi)有獨立冷暖空調系統的救護車(chē),開(kāi)啟駕駛室空調時(shí),駕駛室和醫療艙的空氣會(huì )通過(guò)空調系統通風(fēng)管道流動(dòng),并在醫療艙內形成交叉紊流,存在駕駛員和醫護人員感染的風(fēng)險。

    不具備負壓系統的救護車(chē),車(chē)輛行駛時(shí)同時(shí)開(kāi)啟駕駛室和醫療艙的側窗玻璃進(jìn)行通風(fēng)換氣,可在車(chē)身外側周?chē)纬韶搲簠^,使駕駛室和醫療艙內空氣加速排出。醫療艙換氣扇也可使車(chē)內空氣從車(chē)頂排出。有利于對駕駛員和醫護人員的保護,見(jiàn)下圖。


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    (普通救護車(chē)行駛時(shí)開(kāi)窗和排氣扇工作時(shí)車(chē)內空氣流動(dòng)示意圖)

    有負壓系統的救護車(chē)能使醫療艙形成與外界環(huán)境相對的大氣低壓差,啟動(dòng)負壓裝置時(shí),艙內相對壓強低于外界環(huán)境,并通過(guò)排風(fēng)裝置及聯(lián)接的高效過(guò)濾消毒器,阻止醫療艙內的污染空氣外泄,見(jiàn)下圖。

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    ( 負壓救護車(chē)車(chē)內空氣流動(dòng)示意圖)

    通風(fēng)系統和負壓系統是負壓救護車(chē)的核心,應符合國家標準。醫療艙的通風(fēng)換氣系統在靜止狀態(tài)下應能確保醫療艙內外換氣每小時(shí)不少于20 次。啟動(dòng)負壓裝置時(shí),醫療艙內相對壓強應在-30 Pa~-10 Pa,必要時(shí)低于外界壓強-100 Pa~-80 Pa 之間。同時(shí)空氣過(guò)濾器應符合國家標準,對粒徑0.3 μm 微粒氣溶膠濾出率>99.7%。好的流場(chǎng)結構能夠抑制污染空氣從救護車(chē)醫療艙的縫隙向車(chē)外擴散,使污染空氣以最短的路徑或最快的速度到達高效過(guò)濾器。因此在患者頭部位置應設有負壓抽氣口,必要時(shí)設有定向負壓管路。醫療艙內進(jìn)出風(fēng)口按照上進(jìn)下排、前進(jìn)后出的對角原則布置,使得形成從上到下,從前到后的定向氣流,必要時(shí)還應形成從右到左的氣流,使得從醫護人員一側到患者一側產(chǎn)生階梯壓力,有效保護醫護人員。開(kāi)啟醫療艙空調時(shí),空調風(fēng)向及風(fēng)力因素會(huì )對流場(chǎng)結構產(chǎn)生影響,病毒會(huì )隨空調氣流的方向運動(dòng),應引起高度重視。

    院前救護車(chē)洗消站建設的意義

    1、提高院前、院內急救高效銜接,院內醫療機構應按照急診分級救治原則,根據患者疾病危險程度實(shí)施預檢分診,保證急、危、重患者得到優(yōu)先救治。

    2、院內與院前醫療急救人員完成患者交接,避免院前救護車(chē)以及車(chē)載設備、設施滯留。

    3、對院前救護車(chē)進(jìn)行洗消是有效預防和控制病原體交叉感染,保證醫療安全的必要措施。

    洗消站建設的選址與面積

    (一)各洗消站不劃定所管轄范圍,采取就近洗消的方式,減少長(cháng)時(shí)間污染暴露的風(fēng)險。

    (二)消毒站選址應相對獨立,建設場(chǎng)地平整,地形以長(cháng)方形為宜。要求遠離居民區及人員密集場(chǎng)所,遠離水源地,交通便利,與此次疫情確診病例各定點(diǎn)收治醫院的距離基本一致,減少轉運后救護車(chē)到洗消站的相對距離。

    (三)洗消站占地面積約1350㎡(依據洗消工作量可按設計圖適宜調整)。

    (四)洗消站采取活動(dòng)板房結構,保證空氣流通及通風(fēng)采光良好,具有一定的遮陽(yáng)擋雨功能,并鋪設簡(jiǎn)易水網(wǎng)電路。

    洗消站功能分區與建設內容

    根據傳染病洗消標準,洗消站需具備有幾大功能分區:分為救護車(chē)通道、救護車(chē)洗消區、人員洗消區、人員休息區、物品存放區、污水處理區等。



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